Расширение Панамского канала – проблема для Центральной Америки
Только Панама и Доминиканская Республика имеют достаточно возможностей для обслуживания кораблей большого тоннажа, которые пойдут по водному пути, заявляет сообщение после изучения 18 портов в регионе.
Согласно МБР, доки Бальбоа и PSA, на панамском побережье Тихого океана; Мансанильо, Кристобаль и Колон, на атлантической стороне перешейка, и Кауседо в Доминиканской Республике, являются единственными, соответствующими требуемым характеристикам.
Расширение канала, который стал слишком мал, чтобы обеспечить проход все большего количества судов и большего тоннажа, которые строятся в мире, предоставляет центрально-американскому региону "уникальные возможности", имея в виду влияние на торговлю, а отсутствие нужных портов может "плохо сказаться" на ожидаемом росте коммерческих операций, сказал Александр Мейра да Роза, глава отдела инфраструктуры и охраны окружающей среды МБР.
Заметил, что регион отстает в совершенствовании инфраструктуры, и что большинство стран "должно радикально улучшить интермодальную инфраструктуру портов и маршрутов, а также качество услуг грузоперевозок, для быстрой загрузки и транспортировки и более эффективной работы с громоздкими грузами, чтобы сохранить конкурентоспособность".
В связи с этим банк рекомендует "оптимизировать планирование дорожной инфраструктуры", обеспечить надежную связь с портами, чтобы сократить задержки в распределении товаров, говорится в докладе.
Согласно данным, через Панамский канал проходит до 5% грузов мировой торговли, в основном, зерно, контейнерные грузы, нефть и нефтепродукты. Канал обеспечивает движение грузов к восточному побережью Соединенных Штатов, к западному побережью Южной Америки, а также проходящих судов из Европы до западного побережья Северной Америки.
Миллионные инвестиции для увеличения мощности этого пути позволит проход судов, с перевозом грузов в три раза больше, чем до расширения канала.
Панамский канал, через который в прошлом году провезено более 330 миллионов тонн грузов, в качестве основных клиентов имеет США (143 млн. тонн), затем следует Китай (52 млн.), Чили (28 млн.) и Япония (22 миллиона).