Россия оценивает ущерб, нанесенный своему туризму

Россияне, претендующие на все туристические направления мира, сегодня не знают, как им удастся сохранить свой образ жизни в условиях блокирования. А авиакомпании, со своей стороны, оценивают масштабы бедствия, от которого они страдают. Изначально это гораздо хуже, чем Covid (ЕС договорился о блокировании воздушного пространства России).

Российская туристическая пресса объясняет своим читателям, что у них явно есть проблема с поездками.

Очевидно, что русские путешествовали через Европу. Однако некоторые варианты все же существуют: Эмирейтс, Катар и Турция открыты и сегодня, хотя стоимость перелетов резко возросла. Аэрофлот и авиакомпании по вышеуказанным направлениям продолжают работать

Россияне опасаются, что, несмотря на это, только одна европейская страна позволяет им продолжать полеты в обычном режиме, и эта страна - Швейцария, конечно, не самая дешевая. В начале этой недели Австралия еще не закрыла свои двери для российского движения, но туристический мир в Москве предполагает, что это вопрос нескольких часов.  Таким образом, российский сектор выездного туризма признает, что ситуация меняется к худшему.

Кроме того, полеты в Персидский залив или Турцию занимают больше времени, до часа, из-за маршрута, который теперь приходится преодолевать. И вдобавок ко всему, цена резко возросла.

Аэрофлот, первая национальная авиакомпания, уже испытывает трудности. Она смогла справиться с Ковидом, но теперь дела обстоят еще хуже. Есть и более серьезная потеря: Россия получает деньги за права на полеты между Европой и Дальним Востоком, особенно Японией и Кореей, а также часть рейсов в Китай, которые пролетают над Сибирью. Эти деньги раньше шли Аэрофлоту, а теперь уже не будет. Речь идет о 300-500 миллионах долларов в год.

С 28 марта продажа запчастей для самолетов, используемых Россией, будет полностью прекращена. Это приведет к тому, что Аэрофлот, среди прочих, останется без запасных частей. Пока неизвестно, каковы будут последствия этого, но очевидно, что они будут. У "Аэрофлота" 117 самолетов Airbus, у S7 - 66, еще больше у "Урала" и других.

Только на этой неделе компания Boeing сообщила своим российским клиентам, что ограничивает доступ к технической документации самолета, которую можно было найти в Интернете. Это может повлиять на самолеты Boeing, эксплуатируемые в стране.

Все это приведет к сокращению флота, что вначале не будет серьезным, поскольку спрос также будет сокращен, но в любом случае это приведет Россию к неприятностям и, прежде всего, отдалит ее от мира.

Меньшее количество полетов, гораздо более сложные, с серьезными проблемами в их эксплуатации - таков первоначальный итог этой войны.