Двигатель 777 – виновник неисправности самолета United

128 самолетов "Боинг 777", которые используют тот же двигатель, что и самолет рейса 328 United Airlines, разбившегося в прошлую субботу, находятся на земле. Около шестидесяти совершали рейсы, а остальные оставались в ангарах из-за пандемии.

Данные более подробных исследований, в первую очередь, указывают на то, что самолет получил дыру в фюзеляже в результате неисправности двигателя. Дырка образовалась под крылом, в безопасном месте. Во-вторых, все указывает на то, что причиной инцидента является усталость лопаток двигателя.

Роберт Сумвалт, президент NTSB, американского агентства по безопасности полетов и следователь, сообщил СМИ, что двигатель Pratt & Whitney PW4000 вышел из строя всего через четыре минуты после взлета и продырявил отверстие  в фюзеляже под крылом, что могло обернуться трагедией для самолета.

Двигатель Pratt & Whitney PW4000 лишился одной целой лопасти и часть второй в считанные секунды. Повреждения двигателя значительны: его кольцо и капот полностью отделены от агрегата. Детали двигателя сыпались дождем на дворы, парки и даже сквозь крышу дома в Денвере.

Основываясь на этом, Сумвальт говорит, что потеря, вероятно, была вызвана усталостью металла в лопастях. Это ослабление куска металла под действием напряжения. Со временем это вызывает повреждения и может привести к трещинам. Предполагается, что проверки выявляют усталость металла, чтобы можно было заменить поврежденные части.

Этот последний инцидент произошел через несколько месяцев после того, как в самолете "Боинг 777" компании Japan Airlines с двигателем PW4000 были повреждены две лопасти вентилятора, на одной из которых образовалась усталостная трещина.

В связи с инцидентом в Японии Федеральное управление гражданской авиации США оценивает, следует ли вносить какие-либо изменения в проверки лопастей вентилятора. FAA заявляет, что планирует выпустить директиву о летной годности, которая потребует более частых проверок лопастей вентилятора.