"Дорожные самолеты" ретро автомобили.

Текст  Роландо Пухоль

С 1942 года и до окончания Второй мировой войны американская автомобильная промышленность прекратила выпуск автомобилей для рынка, направив все свои усилия на производство вооружений и масштабное производство военных машин. В конце войны в 1945 году Соединенные Штаты, которые не вели войну на своей территории, пришли к концу войны с нетронутым и укрепленным промышленным потенциалом.

Благодаря послевоенным "жирным коровам" американцы начали наслаждаться невиданным ранее процветанием, что позволило многим реализовать в краткосрочной перспективе парадигмы "американской мечты", среди которых, возможно самая важная тогда, покупка автомобиля.

 Романтический и легендарный истребитель становится главным ориентиром в дизайне нового поколения автомобилей. Низкие цены на бензин и отличная дорожная сеть, наследие Рузвельта, которая пересекала всю страну с востока на запад, рассматривались также как стимул для производства мощных машин, символов процветания и индивидуальной свободы.

фото: Роландо Пухоль

Большие автомобили, которые начали сходить с линий сборки Ford, General Motors и других производителей, стали отличаться аэродинамическими формами, фарами с элеронами, никелированными украшениями, которые, казалось, были вырезаны ветром, большими ветровыми стеклами с панорамным видом не только на дорогу, но и на небо, удобными и защищенными интерьерами, напоминающими кабину самолета, и другими образами, явно навеянными аэронавтикой.

"Дорожные самолеты" были импортированы на Кубу во всех форматах и марках вскоре после выхода с заводов. Когда они появились здесь, некоторые модели потеряли свое обозначение происхождения и стали известны под общим названием "утиные хвосты", из-за элеронов, на которых были установлены задние фонари, напоминающие заднюю часть утки.

Переоцененные сегодня как классические автомобили, "утиные хвосты" ждут лучших времен, чтобы снова прокатить буйных туристов по улицам Гаваны.