Просят согласованным мер ЕС и проведения тестов вместо карантина
Основные агенты коммерческой авиации, от авиакомпаний до регулирующих органов и аэропортов, потребовали, чтобы превентивные карантины для путешественников были заменены тестами на ковид-19, а единые меры были бы согласованы на всей территории ЕС для восстановления доверия пассажиров.
"Потребители в замешательстве. Должен быть общий подход к тестированию и мерам, таким как карантин", - резюмировал генеральный директор авиакомпании Easyjet Йохан Лундгрен на мероприятии, посвященном авиации в условиях пандемии, организованном Airlines for Europe (A4E), представляя 70% европейских компаний.
Со своей стороны, генеральный директор Air France-KLM Бенджамин Смит добавил, что эти "обязательные тесты" должны проводиться "предпочтительно в точках отправления пассажиров".
Коммерческая авиация находится в критической ситуации из-за ограничений, введенных для прекращения распространения коронавируса, и усугубляется неуверенностью путешественников, которые при покупке билета не знают, смогут ли они, наконец, вылететь в пункт назначения или изменятся правила карантина. И так день за днем, из-за отсутствия единых критериев, мер и норм.
"Пассажиры в период пандемии покупают билеты за 10 дней, тогда как до пандемии они покупали их за 60 дней до вылета", - сказал Себастьян Микош, глава отдела международных связей Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).
Подчеркнул, что отсутствие координации между странами создает "спираль недоверия" пассажиров, что "эквивалентно закрытию этого рынка", потому что "полетят только те, кому нужно срочно и в критической ситуации".
"Мы находимся не в стадии восстановления, а в стадии выживания", - добавил представитель ИАТА, признаваясь, что часто задается вопросом, "сколько авиакомпаний переживут коронавирус".
Согласно последнему прогнозу, опубликованному Европейской организацией по безопасности аэронавигации (Евроконтроль), объем воздушного движения в ЕС в целом сократится более чем на 55% в 2020 году, по сравнению с 2019 годом.
Между тем, такие авиакомпании, как немецкая "Люфтганса" (Lufthansa), французско-голландская "Аир Франс-КЛМ" (Air France-KLM), трансальпийская "АлИталия" (Alitalia), португальская "Тап" (Tap) или финская ФиннАир" (Finnair), получили государственную помощь в размере десятков миллиардов евро, чтобы попытаться остаться на плаву, что крайне критикуется некоторыми компаниями, считающими, что это нарушает баланс честной конкуренции.
ЛЕТНИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Генеральный директор испанской компании "Аэропорты и аэронавигация" (AENA) Хавьер Марин прокомментировал, что сектор продемонстрировал признаки "Очень скромного" восстановления в начале лета (+ 7% в июне, + 22% в июле, + 30% в августе), но вспышки вируса в сентябре в разных странах Европы говорят о том, что "в этом месяце трафик, вероятно, не достигнет 30% в среднем, достигнутого в августе".
В июне прошлого года AENA прогнозировала снижение годовой выручки на 60%, и эти цифры "оптимистичны, если мы увидим, как идут дела в сентябре", - добавил он.
"Необходимо ответить на два вопроса: в каких случаях государство должно применять ограничения на воздушную мобильность и какие меры следует применять компаниям (...) Нам очень нужен ответ, и согласованный ответ", - предупредил он ...