Панама ожидает прилет европейских авиакомпаний в страну

17 de Septiembre de 2020 3:53pm
РЕДАКЦИЯ Caribbean News Digital
авиакомпани в ожидании полетов

Когда коммерческая авиация постепенно начинает включать двигатели, чтобы вернуться на маршруты региона и в некоторой степени восстановить спрос пассажиров, постановление Панамского управления гражданской авиации, одобренное в 2014 году, и задержка утверждения некоторых разрешений может поставить под угрозу прибытие европейских и трансатлантических авиакомпаний, оставив без технической поддержки, сертифицированной Европейским агентством по безопасности полетов (EASA, сокращенно на английском языке), обслуживание самолетов, приземляющихся в Панаме.

Об этом предупреждают представители авиакомпании AirFrance - KLM, последняя управляет мастерской по обслуживанию авиационной техники в Панаме с 1966 года, однако опасается, что она прекратит работу, поскольку 26 октября истекает временное разрешение на эксплуатацию этой услуги в стране, и возможна передача обслуживания третьим лицам.

Антуан Кросс, менеджер и представитель Air France и KLM в Панаме, объяснил, что уже несколько лет они должны получить лицензию на работу в соответствии с правилами гражданской авиации Панамы для масштабных услуг и технического обслуживания самолетов. Этот регламент указывает, что только мастерские с национальным контрольным пакетом акций могут выполнять эксплуатационные работы.

Кросс поясняет, что, хотя они не согласны с этой мерой, поскольку она противоречит другим местным законам, мастерская регулярно запрашивает эту лицензию, но она выдается не постоянно, а временно, и срок ее действия истекает 26 октября этого года. "В настоящий момент KLM ожидает продления временного разрешения для продолжения этой деятельности по авиационному техобслуживанию для третьих лиц, что означает, что она сможет продолжить техническое обслуживание своих собственных самолетов, но для предоставления услуг другим авиакомпаниям мы ждем этого разрешения".

Со своей стороны, Марио Пердомо, юрист KLM, предупреждает, что это положение, содержащееся в книге "24 правила гражданской авиации", противоречит закону, регулирующему гражданскую авиацию, который ограничивает только внутренние перевозки для панамцев, но не запрещает иностранцам предоставлять взаймы остановки в пути или услуги по техническому обслуживанию самолетов. "Регулирование не может выходить за рамки того, что позволяет Закон", - говорит он.

Добавляет, что даже это требование Панамы противоречит Соглашению об ассоциации между Центральной Америкой и Европейским союзом, в котором страна обещала не ограничивать предоставление этих услуг сторонам. В нем описывается, что юридическая и операционная неопределенность возникла как для них как мастерской, так и для авиакомпаний, которым требуется эта услуга по техническому обслуживанию, чтобы возобновить свои регулярные рейсы в Панаму.

"Проблема в том, что это разрешение истекает 26 октября, и есть риск, что эта лицензия не будет переоформлена, в результате чего сертифицированная EASA оставит без внимания самолеты, прибывающие из Европы. Это приведет к дополнительным расходам для дальнемагистральных рейсов авиакомпаний, которым придется привлекать к полету своих технических специалистов и инженеров в то время, когда отрасль пытается оправиться от серьезного удара, нанесенного пандемией", - заметил Кросс ...

Back to top