ИАТА прогнозирует блестящее будущее для Кубы

Авиатранспортная индустрия Латинской Америки зарегистрирует в 2017 году, как и годом ранее, 700 миллионов долларов выгоды и значительно продвинется в течение следующего года, когда ожидается, что достигнет высшей точки - 900 миллионы долларов. Согласно данным, представленным Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА), это далеко не черный 2015 год, когда сектор зафиксировал потери в размере 1700 миллионов долларов. Региональный вице-президент для Америки, организации ИАТА Питер Серда объяснил, что ожидаемый на следующий год результат предполагает: латиноамериканские авиакомпании получат прибыли в 3 доллара США от каждого перевезенного пассажира. Хороший результат, однако эта сумма намного ниже 16 долларов США на одного пассажира, получаемого авиакомпаниями США. Что касается спроса, то ИАТА, которая представляет около 265 авиакомпаний, покажет рост на 8% в 2018 году, превысив 7,5% в 2017 году, и 4,5% в 2016 году. Что касается предложений, то в следующем году они вырастут на 7,5% по сравнению с 5,9% в 2017 году, и на 3,4% в предыдущем году. Таким образом, регион в 2018 году будет работать "с импульсом, вызванным умеренным восстановлением в бразильской экономике, разумным ростом в Мексике и более слабым долларом США за последний год ", - отмечает ИАТА. Воздушный транспорт жизненно важен для Латинской Америки и Карибского бассейна и способствует росту региона, поскольку вносит 167 000 миллионов долларов во внутренний валовой продукт (ВВП) и гарантирует 5,2 миллиона рабочих мест. ИАТА предусматривает, что количество пассажиров в регионе удвоится в 2034 году, а вклад сектора в ВВП составит более 322 000 миллионов долларов, но "это произойдет только в случае, если отрасль сможет расти без препятствий", - предупредил Серда. Региональный вице-президент по Северной и Южной Америке ИАТА, в первую очередь, указал на непрозрачные или "неортодоксальные" правила некоторых правительств в регионе. Он привел в качестве примера Бразилию, которая применяет политику топлива, "которая увеличивает расходы каждой авиакомпании примерно на 600 миллионов долларов в год", и меры, "которые наказывают авиакомпании за задержки или отмену полетов, даже если это не вина компании", - сказал он. Передал сожаление по поводу того, что некоторые правительства в Латинской Америке и Карибском бассейне применяют слишком высокие налоги и сборы на авиацию, которые влияют на стоимость авиабилетов и замедляют международный трафик. Вместе с тем он поддержал пример Картахены (Колумбия), где был снижен аэропортовый налог более чем на 50%, и международные воздушные перевозки увеличились на 38%. По странам, менеджер отметил, что авиакомпании в Бразилии восстанавливаются, но в условиях, когда продолжается политическая нестабильность. С другой стороны, Куба регистрирует более слабый спрос, а меры президента США Дональда Трампа в отношении полетов на остров "могут еще больше его ослабить". Несмотря на это, ИАТА по-прежнему видит "светлое будущее в среднесрочной и долгосрочной перспективе" для Кубы, сказал Серда. В случае с Мексикой эксперт тоже видит позитивные изменения, поскольку изменились на более конкретные статьи законодательства об аэропортах, связанные с распределением графиков полетов". На перуанском рынке ИАТА ценит обязательство правительства рассмотреть авиационную повестку дня, а для Чили, Панамы и Колумбии предсказывает хорошее развитие в 2018 году. "Хотя в регионе в целом улучшилось положение в течение 2017 года, победителями следующего года станут Чили, Панама, Перу и Колумбия", - предсказывает менеджер IATA в Латинской Америке. С потерями в глазах этой организации окажется Венесуэла, где ИАТА закроет свой офис с 31 января следующего года из-за политической нестабильности и ухудшения социально-экономической ситуации, объявила организация. Из-за нестабильности, в Венесуэле работают только 6 авиакомпаний ИАТА, в сравнении с 24 в стране в 2014 году, а международный трафик снизился на 65% с момента его пика в 2013 году. Кроме того, более 69% рейсов авиакомпаний-членов ИАТА были отменены, по словам Серда, поскольку правительство Венесуэлы продолжает блокировать выплату долга в размере 3,8 миллиардов долларов авиатранспортной промышленности. ИАТА продолжит свои отношения с этой страной через офисы из Панамы и Кубы, ранее управляемыми из Каракаса и из Майами (США).